Kuidas mootoririhma ja rihmaratast õigesti paigaldada

Mõned mootorid kasutavad lamedat ventilaatoririhma, mille rihmarattale paigaldamisel tuleks kontrollida, kas see sobib rihmarattale. Lame rihm peaks olema rihmarattaga hästi kokku sobitatud, vastasel juhul ei kesta rihma eluiga kaua. Kiilrihma kasutatakse mõnel mudelil ja see tuleks vea ilmnemisel õigeaegselt parandada. Nähtus: Kui mootor töötab, kostab ebatavalisi helisid nagu kahisev, kriuksuv, kriuksuv jne. Kui mootor on seisatud, saate oma käega rihmaratast liigutada, et kontrollida, kas seal on röga. Kui lõhe on suur, tuleks rihm välja vahetada. Keskmine ratas.

Kui sõidukit õigel ajal välja ei vahetata, põhjustab mõnikord rataste keskmine kõikumine rihma kiirenemist ja kulumist. Mõnikord on rihmaratas kinni jäänud ja rihm on poleeritud, mõnikord kukub rihmaratas ise maha, rihm on lahti ühendatud, mootori generaator ja veepump ning roolisüsteem Võimendipumbad, kliimaseadme pumbad ja muud mootori jõudu vajavad komponendid kaotavad jõuallikad ning põhjustavad sõiduki rikke ja normaalse sõidu.

60 000 kuni 90 000 km läbisõiduga auto mootori puhul tuleks kontrollida rihma kulumist, samuti pöörata tähelepanu mootoririhma ratta töökorra kontrollimisele. Kui esineb ebanormaalsust, tuleks see välja vahetada, isegi kui rihm ei ole tõsiselt kulunud, vaheta mootoririhma ratas. Rihma igapäevane kontrollimeetod

Rihma kontrollimine hõlmab peamiselt kahte aspekti: rihma pinget ja rihma kulumist.

Kõigepealt kontrollige rihma pinget. Sel ajal vajutage pöidlaga tugevalt rihma kahe rihmaratta vahele. Pressimise jõud on umbes 10 kg ja kui rihma pressimise kogus on umbes 10 mm, peetakse rihma pinget sobivaks. Liiga suure vähendamise korral loetakse rihma pinget ebapiisavaks. Kui lindil pole peaaegu mingit taandust, peetakse rihma pinget liiga suureks. Kui pinge on ebapiisav, võib rihm libiseda. Liiga suure pinge korral on lihtne kahjustada erinevate abimasinate laagreid. Selleks tuleb rihma pinge optimaalseks reguleerimiseks lahti keerata vastav reguleerimismutter või polt.

Lisaks sellele tuleb tähelepanu pöörata ka vöö kulumisele. Vana rihm on tugevalt kulunud, mis põhjustab rihma ja rihmaratta vahelise kontaktala järsu languse. Sel ajal, niipea kui rihm on tugevalt vajutatud, vajub rihm sügavale rihmaratta soonde. Ka rihma kummil on vananemisprobleem. Kui rihma kumm on tõsiselt rikutud, tuleb uus rihm õigeaegselt välja vahetada.

Mootori esiotsas on mitu rihma ja igal rihmal on oluline roll. Mootoril käivad rihmülekandega erinevad abimasinad, näiteks konditsioneeri kompressor, roolivõimendi õlipump, generaator jms. Kui rihm puruneb või libiseb, kaotab sellega seotud abimasin oma funktsiooni või halveneb selle jõudlus, mõjutades seega auto tavapärast kasutamist. Seetõttu on vöö igapäevane ülevaatus väga oluline.